O lançamento do foguete de carga pesada europeu Ariane 6 (sucessor do importante Ariane 5) estava marcado para segunda-feira, 3 de março, mas teve que ser adiado por uma “anomalia” descoberta poucos minutos antes da decolagem.
A empresa francesa Arianespace, responsável pelo desenvolvimento da aeronave, divulgou a data da próxima tentativa de voo: esta quinta-feira, 6 de março.
Este será o segundo voo do Ariane 6, mas apenas a primeira missão comercial do foguete.
Foguete Ariane 6 é sucessor do Ariane 5, importante foguete europeu (Imagem: Agência Espacial Europeia)
Ariane 6 fará seu segundo voo nesta semana
O foguete europeu de carga pesada Ariane 6, da Agência Espacial Europeia (ESA), é o sucessor do Ariane 5, que levou o Telescópio Espacial James Webb ao espaço. Ele já realizou um primeiro voo de teste em julho de 2024.
O segundo voo será a primeira missão comercial da nave, em que levará um satélite espião francês à órbita heliossíncrona da Terra (mais informações abaixo). A primeira tentativa deveria ter acontecido em dezembro do ano passado, mas foi adiada para 3 de março para conclusão da revisão técnica. Já nesta semana, a Arianespace detectou uma “anomalia” em uma das válvulas da nave, o que levou ao novo adiamento.
Dessa vez, a nova data está próxima: será nesta quinta-feira, 6 de março, às 13h24 do horário de Kourou, na Guiana Francesa, onde está localizado o Porto Espacial Europeu. O local está no mesmo fuso horário que o Brasil.
Em publicação no X, a Arianespace escreveu que investigações em solo foram realizadas e que tanto o Ariane 6 quando o satélite estão estáveis.
The investigations carried out on the ground means interfacing with the launcher following the launch attempt on March 3, now enable Arianespace to target a launch on March 6 at 1:24 pm local time in Kourou French Guiana (4:24 pm UTC) pic.twitter.com/A9I4BPe8Bh
O segundo voo e primeira missão comercial do Ariane 6 levará o satélite espião francês CSO-3 em uma órbita heliossíncrona a 800 quilômetro acima da Terra. Como explicou o Space.com, satélites nessa região cruzam o planeta no mesmo horário solar todos os dias, possibilitando a visualização de um local quando ele ainda está iluminado.
Já de acordo com o Phys.org, a missão tem como objetivo estabelecer acesso europeu independente ao espaço, de forma que a região não dependa dos Estados Unidos ou da Rússia. Isso acontece em um momento em que a Europa procura se manter competitiva diante na corrida espacial liderada pelos EUA, principalmente com a SpaceX.
Os dois primeiros satélites espiões, CSO-1 e CSO-2, foram lançados em 2018 e 2020 (respectivamente).
Lançamento inaugural do foguete Ariane 6 aconteceu em 9 de julho de 2024 (Crédito: ESA/S. Corvaja)
O Ariane 6 é o sucesso do Ariane 5, um foguete de carga pesada que se aposentou em 2023, após 117 missões orbitais. Foi ele quem lançou o Telescópio Espacial James Webb (JWST) para o espaço, no Natal de 2021.
O desenvolvimento da nova aeronave começou em 2014 e fez seu primeiro voo em julho de 2024;
Na ocasião, o foguete enviou nova cubesats para a órbita terrestre. No entanto, apesar do sucesso da missão, o estágio superior não conseguiu completar a queima de motor planejada para garantir a reentrada;
O segundo teste do Ariane 6 deveria acontece no ano passado, mas, por conta do erro, teve que ser adiada.
Um juiz federal em São Francisco (EUA) negou, na terça-feira (05), o pedido de Elon Musk para bloquear a transição da OpenAI de organização sem fins lucrativos para empresa com fins lucrativos. No processo, Musk alega que a empresa e seu CEO, Sam Altman, descumpriram a missão da startup ao priorizar interesses comerciais.
A porta-voz da OpenAI, Lindsey Held, comemorou a decisão do tribunal num comunicado, segundo o New York Times. “Os próprios e-mails de Elon mostram que ele queria fundir uma OpenAI com fins lucrativos à Tesla. Isso teria sido ótimo para seu benefício pessoal, mas não para nossa missão ou para os interesses dos EUA.”
Nos capítulos anteriores da novela entre Elon Musk e Sam Altman…
Musk ajudou a criar a OpenAI como organização sem fins lucrativos em 2015, junto a Altman e outros. Em 2018, o bilionário deixou a organização após uma disputa pelo controle dela. Depois, Altman atrelou a OpenAI a uma empresa com fins lucrativos para levantar bilhões de dólares para desenvolver ferramentas de inteligência artificial (IA) – ChatGPT, por exemplo.
Sam Altman, CEO da OpenAI, e o bilionário Elon Musk (Imagem: jamesonwu1972/Frederic Legrand – COMEO/Shutterstock)
No entanto, a organização sem fins lucrativos manteve o controle da OpenAI. Em 2024, Altman e sua empresa começaram a matutar um plano para transferir o controle da organização sem fins lucrativos para os investidores da OpenAI (leia-se: para a empresa com fins lucrativos). Aqui entra o processo de Musk.
Depois, o bilionário expandiu sua queixa. Ele incluiu alegações de que a OpenAI havia quebrado leis antitruste ao pedir aos investidores que não aplicassem dinheiro em empresas rivais – por exemplo: a xAI, nova empresa de IA de Musk.
Só que a oferta ainda pode complicar os planos de Altman para transformar a OpenAI em empresa com fins lucrativos. Entenda nesta matéria do Olhar Digital.
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A Apple revelou ontem (04) uma nova geração do iPad Air, uma das famílias de tablets da empresa. O modelo tem poucas alterações em termos de visual, mas por dentro foi renovado para ficar mais poderoso.
O destaque do novo tablet em desempenho é o chip M3, uma das versões mais recentes do processador de design próprio da Maçã. Em comparação com a geração anterior do iPad Air, ele tem um motor neural 60% mais rápido do que o M1 para processamento de recursos de inteligência artificial (IA), além de uma GPU 40% mais poderosa para rodar gráficos avançados e aplicativos mais exigentes.
Cidades da região Sul do país se destacaram na lista das dez maiores temperaturas do Brasil na terça-feira (04). O recorde do dia foi em Quaraí, no Rio Grande do Sul, que registrou 39,9ºC. O calorão não deve dar trégua nesta semana, com uma onda de calor persistindo até o final da semana.
Até lá, os termômetros devem continuar registrando temperaturas em torno dos 40ºC. Já a partir da semana que vem, uma nova frente fria pode aliviar a situação.
Em algumas capitais, como no Rio de Janeiro, temperatura chega a 35ºC (Imagem: dabldy/iStock)
Cidades do Sul entram na lista de maiores temperaturas
De acordo com o Climatempo, cidades do Rio Grande do Sul e Paraná (no Sul), Mato Grosso do Sul (no Centro-Oeste) e Bahia (no Nordeste) integraram a lista das dez maiores temperaturas de terça-feira, 4 de março. Inclusive, o RS se destacou com o maior número de cidades no recorde do dia.
Como reportou o Olhar Digital, inicialmente a previsão era que a onda de calor terminasse após o feriado de Carnaval, em 5 de março. No entanto, o Climatempo apontou para a manutenção do bloqueio atmosférico sobre grande parte do país, que deve estender o calor até pelo menos o final da semana, no domingo, 9 de março.
Esses bloqueios atmosféricos impedem o avanço de frentes frias, dando essa sensação de sauna que estamos vivendo. Isso aumenta também graças à baixa incidência de chuvas, que costumam refrescar um pouco o ambiente.
As regiões que mais sofrem com esse calor acima da média são o Centro e Sul do país. As temperaturas também dispararam no Norte e no Nordeste, mas não estão tão acima da média quanto em outros lugares. A expectativa é que as médias voltem a cair a partir do dia 10 de março, com a chegada de uma frente fria no Rio Grande do Sul.
Onda de calor estava prevista para terminar nesta quarta-feira, mas seguirá até o final da semana (Imagem: Climatempo)
Muito calor, pouca chuva
Durante a semana, as temperaturas devem se aproximar dos 40ºC novamente na região Sul e algumas cidades do Mato Grosso do Sul. A previsão é de pouca chuva na região, com pancadas previstas no estado do Paraná. O Rio Grande do Sul continua se destacando: com 0% de chance de chuva, Porto Alegre, capital gaúcha, tem máxima prevista de 37ºC.
No restante do Brasil, o calor também continua. Nesta quarta-feira, a maior temperatura da região Norte deve acontecer em Boa Vista (RR), que pode chegar a 31ºC. Na região Nordeste, a maior deve ser em Salvador (BA), com 32ºC.
Em São Paulo, a máxima também é de 32ºC, com 62% de chance de chuva. No Rio de Janeiro, a temperatura pode chegar a 35ºC, mas com menor probabilidade de precipitação, de apenas 40%.
A Association for Computing Machinery anunciou, nesta quarta-feira (05), os ganhadores da edição de 2025 do Prêmio Turing: Andrew Barto e Richard Sutton, considerados pioneiros da inteligência artificial (IA). A dupla recebeu o prêmio pelo seu trabalho voltado ao aprendizado por reforço – conceito essencial para plataformas como o ChatGPT existirem atualmente.
A dupla vai dividir o prêmio de US$ 1 milhão (R$ 5,9 milhões). O Prêmio Turing, criado em 1966, é considerado o Nobel da computação. E a Association for Computing Machinery é a maior sociedade mundial de profissionais da área.
Dupla que ganhou Prêmio Turing de 2025 aplicou comportamento hedonista da inteligência humana à IA
Em 1977, Andrew Barto, então pesquisador na Universidade de Massachusetts, começou a explorar a teoria de que neurônios se comportavam como hedonistas. A ideia era: as bilhões de células nervosas no cérebro humano tentavam maximizar o prazer e minimizar a dor.
Pesquisadores que ganharam Prêmio Turing de 2025 aplicaram comportamento da inteligência humana à inteligência artificial (Imagem: Anggalih Prasetya/Shutterstock)
Um ano depois, o pesquisador Richard Sutton começou a trabalhar com Barton. Juntos, eles explicaram o comportamento hedonista da inteligência humana. E o aplicaram à inteligência artificial. O resultado: aprendizado por reforço – maneira dos sistemas de IA aprenderem a partir do equivalente digital a prazer e dor.
Psicólogos estudam há muito tempo como humanos e animais aprendem por meio de suas experiências. Na década de 1940, o cientista britânico Alan Turing sugeriu que as máquinas poderiam aprender de maneira semelhante.
Plataformas como ChatGPT e DeepSeek existem graças ao trabalho dos pesquisadores que ganharam Prêmio Turing de 2025 (Imagem: Stock all/Shutterstock)
No entanto, foram Barto e o Sutton que começaram a explorar a matemática de como isso poderia funcionar, baseando-se numa teoria proposta pelo cientista da computação A. Harry Klopf, segundo o New York Times.
Ao longo da última década, o aprendizado por reforço desempenhou um papel crucial no desenvolvimento de plataformas como o ChatGPT, da OpenAI, e seu rival chinês DeepSeek. As técnicas que criaram esse tipo de ferramenta têm raízes no trabalho de Barto e Sutton. Por isso, eles são considerados pioneiros da IA. E, agora, premiados por isso.
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Em uma região bastante isolada no sudoeste do Alasca, próxima à Ilha Kodiak e ao chamado Vale das Dez Mil Fumaças, existe um enorme buraco redondo de 500 metros de diâmetro e 110 metros de profundidade conhecido como cratera de Savonoski. O nome foi dado em homenagem a um rio que passa ali perto e também a uma aldeia indígena abandonada após a erupção de um vulcão.
A cratera não é antiga em termos geológicos. Relatos sugerem que ela se formou no início do século 20, e, apesar de muito conhecida, a sua origem exata ainda não foi definitivamente determinada pelos geólogos. Alguns apostam no colapso de uma câmara de magma ou o derretimento do permafrost, enquanto outros atribuem a origem da formação geológica ao impacto de um meteorito antes do fim da última glaciação na região.
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Importar produtos de outros países pode ser um processo complexo de forma geral, que inclui o pagamento de taxas e impostos. Dependendo do item importado, também é preciso seguir outras etapas burocráticas, além da apresentação de uma série de documentos. Se o produto importado for um carro, então, o processo é ainda mais complexo e exige atenção.
Mesmo com a burocracia e os valores, é possível que o comprador considere que o processo compensa, principalmente se o veículo for difícil de encontrar no Brasil ou muito mais barato no país de origem. Nesses casos, é essencial que o motorista tenha consciência do que ele precisa fazer para trazer o automóvel para nosso país.
Pensando nisso, preparamos uma matéria com os principais pontos que devem ser levados em consideração, e procedimentos que devem ser seguidos para importar um carro para o Brasil. Veja abaixo!
Qual a burocracia para importar veículos para o Brasil?
Antes de decidir importar um modelo de carro, verifique se a opção realmente é necessária, uma vez que os custos e a burocracia podem fazer essa escolha ser menos vantajosa. Essa medida pode ser mais interessante para modelos raros e que não são encontrados no Brasil, em vez dos mais tradicionais.
A importação de veículos é um processo complexo e que pode causar a intimidação, por conta da quantidade de documentos necessários e procedimentos burocráticos que estão envolvidos.
Em alguns casos, pode ser interessante contratar um despachante, que vai saber orientar corretamente o futuro motorista, além de cuidar de todo o processo. Se você prefere não fazer essa contratação e fazer tudo sozinho, também é possível, porém, é preciso muita atenção.
Antes de decidir importar um modelo de carro, verifique se a opção realmente é necessária, uma vez que os custos e a burocracia podem fazer essa escolha ser menos vantajosa. (Imagem: Freepik)
Qualquer modelo de carro pode ser importado?
Sim, mesmo que o veículo não esteja disponível no Brasil, é possível importá-lo. Contudo, todos os automóveis importados precisam atender às normas brasileiras de segurança, controle de poluição e níveis de ruído. Por conta disso, o carro vai precisar passar por verificações rigorosas e ter as autorizações necessárias, como o CAT e as licenças ambientais do Ibama.
Além disso, a legislação brasileira permite que veículos sejam importados, mas precisam seguir algumas restrições. Os veículos novos não podem ter sido licenciados, e os usados precisam ter mais de 30 anos. Algumas exceções são os automóveis militares ou carros herdados de estrangeiros.
Passos para importar um veículo para o Brasil
Todas as importações estão sujeitas a licenciamento, e precisa ser analisada pelo Departamento de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (DECEX). Essa é uma licença que precisa ser obtida antes da importação do veículo.
O pedido da licença de importação pode ser feito no sistema SISCOMEX da Receita Federal por empresas, ou por despachantes aduaneiros credenciados. De acordo com a Rodobens, é possível a pessoa física cadastrada solicitar a importação, porém, por conta da grande burocracia dos processos, é recomendável contratar uma empresa confiável para fazer a intermediação.
Também é recomendável que o interessado faça uma pesquisa para saber a respeito das experiências que outras pessoas tiveram com a importação de carros e motos. Em casos de importação direta dos EUA, a compra só pode ser feita por uma pessoa residente.
Todas as importações estão sujeitas a licenciamento, e precisa ser analisada pelo Departamento de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (DECEX). (Imagem: Freepik)
Trazer um automóvel importado para o Brasil exige que seja seguido um conjunto de etapas, que garantem a conformidade com as leis locais. O processo se inicia com a verificação da eligibilidade do carro, seguido pela obtenção das autorizações e licenças necessárias. Veja quais são os principais passos:
Verificação de elegibilidade: confirma que o veículo atende aos critérios de importação, sendo novo ou tendo mais de 30 anos;
Autorização de importação: obter a permissão do Departamento de Operações de Comércio Exterior (DECEX);
Licença de Importação (LI): solicitação ao Ibama de verificação de conformidade ambiental;
Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT): importante para garantir que o veículo atende às normas de trânsito brasileiras;
Declaração de Importação: registro no Siscomex para informar a Receita Federal;
Pagamento de impostos: pagamento de tributos como II, IPI, PIS/Cofins e ICMS;
Desembaraço aduaneiro: procedimento de liberação na alfândega brasileira;
Registro e emplacamento: realizado no Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN).
Os documentos necessários para a importação de carros e motos são:
5 cópias autenticadas do RG, CPF e comprovante de residência;
3 últimas declarações do Imposto de Renda;
procurações assinadas, com firmas reconhecidas.
Também pode ser preciso os seguintes documentos:
Nota fiscal de aquisição: comprovante de compra do veículo no exterior.
Certificado de Registro de Veículo (CRV): documento que atesta a propriedade do veículo.
Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV): necessário para a circulação do veículo no Brasil.
Declaração Simplificada de Importação (DSI): formulário utilizado no processo de importação.
Depois que a compra é feita, é preciso acompanhar a chegada do veículo no porto para que sejam feitas as conferências, evitando cobranças indevidas pelo despachante. O comprador precisa conferir aspectos importantes como o lacre colocado pelo exportador no país de origem, estado do veículo, entre outros.
Trazer um automóvel importado para o Brasil exige que seja seguido um conjunto de etapas, que garantem a conformidade com as leis locais. (Imagem: Freepik)
Custos da importação
Mesmo que os valores dos carros no exterior sejam mais baixos, os custos de trazer o veículo para o país podem fazer com que o processo não compense, uma vez que os impostos podem dobrar o valor do veículo. Os tributos para veículos nacionais variam de 30% a 48,6%, enquanto os importados são taxados com alíquotas maiores, entre 60,6% e 78,6%.
Para a aquisição de veículos no geral, as taxas são: ICMS, IPI, COFINS e PIS, além do IPVA, seguro obrigatório e licenciamento, isso no caso de São Paulo, já que as alíquotas podem sofrer variações de estado para estado.
No caso do imposto de importação, os automóveis precisam pagar cerca de 35% de imposto de importação, que é calculado sobre o preço do carro juntamente com o frete, seguro e outras taxas aduaneiras. Depois disso, o veículo ainda precisa pagar entre 7% e 25% de IPI, entre 17% e 19% de ICMS e 11,6% de PIS/Cofins.
Desafios da importação
Os desafios burocráticos também podem ser um fator que desanima quem quer importar um carro, além de questões que devem ser levadas em consideração depois que o veículo já está no Brasil e devidamente registrado. Além do processo de importação costumar ser demorado, a manutenção de carros importados pode ser mais cara, ainda mais se o modelo não for vendido no país.
Outro desafio a ser considerado é a dificuldade de achar um seguro automotivo adequado, uma vez que os veículos importados podem ter apólices mais caras. Sendo assim, é muito importante levar em conta todos esses fatores antes de decidir por importar um automóvel, ainda mais se o modelo desejado não for raro ou específico.
É muito importante levar em conta todos esses fatores antes de decidir por importar um automóvel, ainda mais se o modelo desejado não for raro ou específico. (Imagem: Freepik)
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