Um levantamento da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) aponta os carros híbridos têm sido os queridinhos dos brasileiros. Estes modelos são quase três vezes mais procurados do que os totalmente elétricos.
No total, foram 37.197 veículos híbridos vendidos no primeiro trimestre de 2025. Este número representa um aumento expressivo de 70,5% em relação aos 21.814 carros comercializados no mesmo período do ano passado.
Híbridos combinam combustão e baterias
Os modelos híbridos podem ser divididos em quatro grupos. Os PHEV são veículos movidos pela junção de bateria com motor a combustão, e precisam de recarga em tomada ou eletropostos. No entanto, podem também utilizar o sistema tradicional de motores como gerador para recarga da energia elétrica.
Nesses casos, o consumo de combustível pode variar entre 20 e 40 quilômetros por litro. Em praticamente todos os automóveis dessa categoria é possível dirigir alguns quilômetros sem consumir uma gota de gasolina.
Carros híbridos podem usar motor a combustão e bateria ao mesmo tempo (Imagem: guteksk7/Shutterstock)
Já os HEV são movidos pela junção de bateria com motor a combustão, mas com recarga da energia ocorrendo por meio do funcionamento do próprio carro, sem uso de tomada ou eletroposto. Neste caso, podem não conseguir andar apenas com tração elétrica, e a autonomia geral (bateria + combustível) é menor que os PHEV.
Há ainda os HEV Flex, que funcionam exatamente como um HEV, com opção de utilizar etanol como alternativa à gasolina. E os MHEV, movidos exclusivamente por motor a combustão, com sistema elétrico adicionando pouca potência em alguns momentos ou reduzindo consumo de combustível. As informações são do G1.
Os carros híbridos estão ganhando espaço no mercado automotivo como uma alternativa mais econômica e sustentável em relação aos veículos 100% movidos a combustão. No entanto, nem todos os híbridos funcionam da mesma maneira.
Existem três tipos principais: híbridos leves (MHEV – Mild Hybrid), híbridos convencionais (HEV – Full Hybrid) e híbridos plug-in (PHEV – Plug-in Hybrid).
Cada um desses modelos tem um nível diferente de eletrificação e impacto no consumo de combustível, na experiência de direção e na necessidade (ou não) de recarga elétrica. Dependendo do seu uso diário e do acesso à infraestrutura de recarga, um modelo pode ser mais vantajoso que outro.
Tipos de carros híbridos: entenda as diferenças
Os carros híbridos combinam um motor a combustão e um motor elétrico, mas a maneira como essa tecnologia é utilizada varia conforme o modelo. Alguns usam o motor elétrico apenas para auxiliar a eficiência do motor a gasolina, enquanto outros podem rodar longas distâncias sem consumir combustível.
Híbrido leve (Mild Hybrid – MHEV)
O híbrido leve é o modelo mais simples de veículo híbrido. Ele possui um motor elétrico auxiliar, mas que não tem capacidade de mover o carro sozinho. Sua principal função é ajudar o motor a combustão em situações específicas, como nas acelerações e em retomadas de velocidade, melhorando a eficiência energética e reduzindo o consumo de combustível.
Os MHEVs utilizam um sistema de recuperação de energia, que armazena parte da eletricidade gerada durante frenagens e desacelerações. Essa energia é então utilizada para fornecer um pequeno impulso ao motor a combustão.
Como a bateria utilizada é pequena e se recarrega automaticamente, não há necessidade de conectar o carro a uma tomada ou estação de carregamento. Esse tipo de carro híbrido é uma boa opção para quem deseja um modelo mais econômico sem precisar mudar seus hábitos de direção.
Modelos MHEV costumam ser mais baratos do que outros híbridos e oferecem melhorias no consumo de combustível sem exigir infraestrutura de recarga.
Híbrido convencional (Full Hybrid – HEV)
Imagem: Karolis Kavolelis/Shutterstock
O híbrido convencional já consegue rodar por curtas distâncias usando apenas eletricidade, sem a necessidade do motor a combustão. Esse sistema opera de forma inteligente, alternando automaticamente entre os motores elétrico e a gasolina, dependendo da necessidade do carro no momento.
Os HEVs também utilizam a recuperação de energia para carregar suas baterias, o que significa que não precisam ser carregados na tomada. Quando o carro está rodando em velocidades baixas, como em congestionamentos ou trânsito urbano, ele pode operar exclusivamente no modo elétrico, reduzindo o consumo de combustível. Quando maior potência é necessária, o motor a combustão entra em ação.
O principal benefício dos híbridos convencionais é a eficiência energética, já que combinam o melhor dos dois mundos: podem economizar combustível em trechos urbanos sem exigir nenhuma mudança na rotina de recarga. Modelos como o Toyota Corolla Hybrid e o Honda Accord Hybrid são exemplos populares dessa tecnologia.
No entanto, a autonomia elétrica dos HEVs é limitada, e eles dependem do motor a combustão para longas distâncias. Por isso, para quem deseja rodar majoritariamente no modo elétrico, um híbrido plug-in pode ser uma opção melhor.
Híbrido plug-in (Plug-in Hybrid – PHEV)
O híbrido plug-in é o mais avançado dos três tipos. Ele possui uma bateria maior, permitindo que o veículo rode longas distâncias apenas no modo elétrico antes de precisar do motor a combustão. A principal diferença entre um PHEV e um HEV é que o plug-in pode ser recarregado em uma tomada ou estação de carregamento, assim como um carro elétrico.
A autonomia elétrica dos PHEVs varia de 40 km a 100 km, o que significa que, para trajetos urbanos curtos, é possível dirigir sem gastar combustível. Quando a carga elétrica se esgota, o motor a combustão assume automaticamente, funcionando como um híbrido convencional.
Os híbridos plug-in são ideais para motoristas que fazem trajetos curtos e têm acesso fácil a carregadores. Se a maior parte do percurso diário for feita em modo elétrico, o gasto com combustível pode ser praticamente zero. Modelos como o Mitsubishi Outlander PHEV e o Volvo XC60 Recharge são exemplos populares desse tipo de híbrido.
Por outro lado, se o motorista não tiver infraestrutura para recarregar o carro regularmente, um PHEV pode não ser tão vantajoso, já que o motor a combustão precisará ser acionado com mais frequência, reduzindo a eficiência do veículo.
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