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Tarifaço de Trump não assusta Hyundai, que vai investir em elétricos nos EUA

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A Hyundai inaugurou recentemente uma nova fábrica de mais de US$ 7 bilhões na Geórgia, focada na produção de veículos elétricos e híbridos. A abertura coincidiu com o anúncio de novas tarifas pelo ex-presidente Donald Trump, o que torna estratégica a fabricação local para evitar algumas dessas taxas.

Apesar da incerteza no mercado dos EUA — com mudanças políticas e indefinições sobre créditos fiscais —, a Hyundai mantém sua aposta nos veículos elétricos, como explica uma matéria da Fast Company.

A empresa planeja lançar 21 modelos elétricos globalmente até 2030 e duplicar sua linha de híbridos, com um investimento total de US$ 90 bilhões. A meta é vender 2 milhões de elétricos por ano até o fim da década, representando um terço das vendas globais.

A montadora já iniciou a produção local e adaptou sua nova fábrica para incluir também híbridos, garantindo mais flexibilidade.

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Hyundai investiu mais de US$ 7 bilhões em nova fábrica na Geórgia (Imagem: AntonovVitalii/Shutterstock)

Hyundai pronta para um mercado instável

  • Para lidar com as incertezas, a Hyundai foca na demanda do consumidor, diversidade de motorizações e controle de preços — prometendo não aumentar valores até junho de 2025.
  • Nos EUA, é a segunda maior vendedora de elétricos, atrás da Tesla.
  • No entanto, o crescimento no setor será mais gradual, à medida que os desafios de infraestrutura e preço persistem.

Aposta em um futuro elétrico

A empresa aposta também em modelos mais acessíveis, como o Inster (vendido na Europa e na Coreia por menos de US$ 30 mil), e explora novas tecnologias como células de combustível de hidrogênio, especialmente para veículos comerciais.

Por fim, a Hyundai reforça que o futuro da mobilidade será elétrico e quer liderar essa transformação com produtos acessíveis, eficientes e desejados pelos consumidores globais.

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Montadora avança com novos modelos, mantém preços estáveis e mira dois milhões de elétricos vendidos por ano até 2030 – Imagem: Nick N A/ Shutterstock

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Novo carro movido a hidrogênio é apresentado pela Hyundai

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A Hyundai apresentou recentemente a segunda geração do seu SUV Nexo, um modelo movido a hidrogênio, com design renovado, maior alcance e capacidade de reboque.

Lançado em 2018, o Nexo agora oferece 700 km de autonomia com apenas 5 minutos de recarga, superando o alcance do modelo anterior de 666 km. O novo modelo também é mais potente, com 255 cavalos de potência, proporcionando aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

SUV maior e mais moderno

  • O design do Nexo foi modernizado, com faróis retangulares e uma iluminação característica da marca.
  • A cabine está mais confortável, com assentos totalmente reclináveis, tela de 12 polegadas focada no motorista, carregadores sem fio e espelhos digitais.
  • O SUV é maior, oferecendo 1.000 litros de capacidade de bagagem e mais espaço para passageiros. Além disso, o Nexo pode rebocar até uma tonelada de carga.
Segundo a Hyundai, o interior do novo Nexo são feitos com todos os tipos de materiais reciclados e de origem sustentável – Imagem: Hyundai Motor Company

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Entretanto, a Hyundai enfrenta desafios no mercado de FCEVs (veículos elétricos com célula de combustível), já que os carros elétricos a bateria dominam globalmente. Nos EUA, existem apenas três modelos FCEVs, com menos de 60 postos de abastecimento de hidrogênio, todos na Califórnia.

A Hyundai oferece até US$ 15.000 em créditos para o abastecimento, mas a infraestrutura é limitada e os postos de hidrogênio enfrentam problemas de funcionamento.

Embora o Nexo seja mais avançado, ele competirá com SUVs de luxo elétricos e movidos a gasolina, como o Volvo EX30 e o Cadillac Lyriq. A Hyundai segue firme na tecnologia, mas o futuro dos FCEVs parece incerto diante do crescimento dos veículos elétricos convencionais.

O novo Nexo é o primeiro FCEV com capacidade de reboque, podendo transportar cargas de até 1 tonelada – Imagem: Hyundai Motor Company

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Com a inflação, quanto custaria um Hyundai HB20 2012 hoje?

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Em 2012, o Hyundai HB20 foi lançado em um cenário econômico relativamente estável no Brasil. O país experimentava um período de crescimento econômico, o que favorecia o mercado automobilístico.

Com design atraente e preço competitivo, o modelo rapidamente se tornou um sucesso de vendas, consolidando-se como um dos carros compactos mais populares do Brasil. No entanto, com o passar dos anos e o impacto da inflação, surge a dúvida: quanto custaria um HB20 ano 2012 hoje?

Preço do HB20 em 2012

Para responder a essa pergunta, é preciso considerar alguns fatores. Em 2012, o HB20 mais barato era o “Comfort”, vendido por R$ 31.900. A versão vinha com motor 1.0 e tinha um acabamento mais simples e menos recursos.

Em 2022, 10 anos após o lançamento, o Hyundai HB20 foi o automóvel de passeio mais vendido do Brasil, com 96.255 unidades emplacadas. (Imagem: Divulgação/Hyundai)

Quanto custaria um HB20 2012 hoje?

Para encontrar o valor corrigido de um HB20 2012 pela inflação, é preciso usar um índice que reflita a variação do poder de compra ao longo dos anos. O Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) é um dos mais utilizados para esse cálculo.

No papel, o mesmo Hyundai HB20 Comfort 1.0 custaria hoje quase R$ 82 mil, segundo o IPCA, mais de 2,5 vezes mais caro que o preço praticado no lançamento.

Versão mais básica do primeiro HB20 vinha com ar-condicionado, direção hidráulica, trava elétrica e airbag do motorista. (Imagem: Divulgação/Hyundai)

É importante ressaltar que esse cálculo é somente uma estimativa. O preço real do mesmo HB20 no mercado de seminovos pode variar dependendo de condição do veículo e quilometragem, por exemplo.

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Como era o HB20 em 2012

O HB20 chegou ao mercado brasileiro com a proposta de ser um carro compacto, moderno e com bom custo-benefício. Ele foi o primeiro veículo popular da Hyundai produzido no Brasil.

No lançamento, o modelo estava disponível com duas opções de motor: 1.0 e 1.6, ambos flex, e era oferecido em diferentes versões, com variações de equipamentos e acabamento.

Os materiais de revestimento, assim como os acessórios, variavam conforme a versão do veículo. (Imagem: Divulgação/Hyundai)

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