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Conheça o jato civil mais rápido do mundo desde o Concorde

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O Concorde foi um avião supersônico de passageiros que superava a velocidade do som, e podia voar de Londres a Nova York em menos de quatro horas. Ele foi aposentado em 2003, há mais de 20 anos, e até hoje empresas do setor de aviação tentam igualar os feitos da aeronave.

A fabricante canadense Bombardier espera colocar seu novo jato Global 8000 em serviço ainda este ano, prometendo ser a aeronave civil mais rápida desde o Concorde.

Aeronave terá design curvado para manter alto desempenho em turbulências (Imagem: Bombardier/Reprodução)

Jato civil é o mais veloz desde o Concorde

O Concorde tinha uma velocidade máxima de Mach 2,04 (2.179 km/h), mais do que o dobro da velocidade do som. No dia a dia, no transporte de passageiros, ele não voava tão rápido assim.

Em testes de 2021, o Global 8000 pode chegar à velocidade de Mach 1,015 (1.253 km/h), acima da velocidade do som. No entanto, durante a operação com passageiros, ele voará na velocidade Mach 0,94 (cerca de 1.152 km/h), pouco abaixo da velocidade do som.

De acordo com o IFLScience, ele supera o atual recordista global desde o Concorde, o Global 7500, também da Bombardier.

Proposta é oferecer viagens de luxo (Imagem: Bombardier/Reprodução)

Como será a aeronave

  • Segundo a Bombardier, o jato poderá transportar 19 passageiros;
  • O alcance é de 8 milhas náuticas, cerca de 14.800 km. Ele fará paradas em destinos como São Paulo, Dubai, Houston, Cingapura, Los Angeles, Londres, Perth e outros;
  • O vice-presidente de vendas da empresa, Emmanuel Bornand, contou ao South China Morning Post que o modelo terá uma série de inovações de luxo e os passageiros não precisarão mais escolher entre viagens mais convenientes e confortáveis ou velocidade e alcance da aeronave. Além disso, segundo ele, o jato poderá pousar em aeroportos menores;
  • Uma das novidades do modelo é o design Smooth Flex Wing, que é ligeiramente curvado. Esse formato foi projetado para oferecer “duas asas em uma” e alta sustentação mesmo em baixa velocidade. O resultado é a redução de turbulências, mesmo em más condições de voo;
  • O Global 8000 poderá voar em altitude mínima para sua classe, de 12.497 metros. De acordo com Bornand, isso fará com que os passageiros se sintam menos cansados durante as viagens.
Concorde, o jato comercial mais rápido do mundo, voou pela última vez em 2003 (Imagem: Jeang Herng/Shutterstock)

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Quando o jato Global 8000 sairá do papel?

Atualmente, a fabricante canadense já conta com cerca de 5 mil jatos em serviço. A expectativa é que o Global 8000 integre a frota e comece a voar comercialmente ainda este ano.

Apesar de não operar na velocidade do som (e, portanto, não ser um jato supersônico), a aeronave é a mais rápida a operar desde o Concorde, aposentado em 2003.

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Mais veloz, menos ruído: por dentro do inovador jato a hidrogênio

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A empresa francesa Beyond Aero atualizou o design do primeiro jato leve elétrico a hidrogênio, previsto para ser lançado até 2030. A fabricante garante que o modelo será mais barato do que jatos convencionais, além de reduzir o ruído da cabine pela metade.

Chamada de BYA-I, a aeronave terá um trem de força totalmente elétrico simplificado com 90% menos peças móveis, eliminando a necessidade de uma turbina de alta temperatura. Isso cortará os custos operacionais em até 55%, segundo a empresa.

O uso de hidrogênio também reduz gastos com combustível entre 17% e 65%, “tornando-o uma opção econômica para clientes corporativos e operadores em transição para a aviação de baixo carbono”.

Modelo está previsto para ser lançado até 2030 (Imagem: Beyond Aero/Divulgação)

Desde o ano passado, a Beyond Aero trabalha com a Agência Europeia para a Segurança da Aviação para definir uma estrutura de certificação para aeronaves movidas a hidrogênio. Até agora, a empresa recebeu cartas de intenção para 108 vendas.

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O que sabemos do novo design

  • O jato vai operar com seis cilindros de hidrogênio: quatro ao longo das laterais da fuselagem, e mais dois mantidos nas pontas das asas;
  • Os cilindros vão alimentar seis células de combustível de 400 kW, que converterão o hidrogênio em eletricidade e vapor de água, e a eletricidade executará turbinas de jato elétricas;
  • Uma carga completa de 250 kg de hidrogênio levaria seis passageiros por cerca de 1.482 km, sem contar a reserva, a uma velocidade de cruzeiro de 575 km/h;
  • Diminuindo a velocidade para 444 km/h, o jato aumenta em 50% sua pré-reserva, atingindo 2.223 km de distância percorrida.
Jato vai operar com seis cilindros de hidrogênio (Imagem: Beyond Aero/Divulgação)

A aeronave foi projetada para flexibilidade operacional, com uma rolagem de decolagem de apenas 620 metros e um ângulo de aproximação de 5,5°, tornando-a adequada para aeroportos restritos como o London City. O BYA-1 atende a mais de 80% das atuais rotas de voo europeias, segundo a empresa.

Além disso, a propulsão elétrica de baixo ruído e o isolamento acústico avançado reduzem o barulho da cabine em 15 dB, cortando os níveis em mais da metade. As janelas elípticas são 27% maiores do que as encontradas em jatos executivos convencionais, maximizando a luz natural e as vistas panorâmicas.

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